Mécène d'Élie Yaffa ⛧
UNE TOYOTA CELICAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
« On t'nique ta mère et ta grand-mère, si elle est toujours en vie » - B2O
#1
Tiens, je connaissais pas. On "reconnait" la MR2 Mk1 qui a servi de base :
J'ai fait quelques recherches rapides :
Toyota Team Europe (TTE) a l'idée de développer une voiture de rallye plus compacte avec moteur central. La MR2 étant dévoilée en 1984, elle sert de base au projet baptisé 222D. Elle est donc conçue en 1985 pour le Groupe S et pourra éventuellement aussi courir en Groupe B.
Le nombre d'exemplaires construits n'est pas claire, certaines sources parlant de 10 alors que d'autres ne citent que trois voitures, une blanche et deux noires. Un châssis tubulaire spécifique est construit pour recevoir un moteur en position central arrière. Les 3 voitures connues possèdent chacune une configuration particulière. Moteur transversal ou longitudinal, propulsion ou 4 roues motrices dotée d'une boîte de vitesses Xtrac.
On ne sait pas exactement quels moteurs ont été employés mais ce sont tous des 2 litres turbochargés développant plus de 600 ch. Le poids à vide de l'auto est de 750 kg.
Avec la disparition du Groupe B en 1986, le projet 222D fut mis de côté et les voitures qui n'ont participé à aucune course sont oubliées.
Ca doit "un peu" arracher la gueule.
J'ai fait quelques recherches rapides :
Toyota Team Europe (TTE) a l'idée de développer une voiture de rallye plus compacte avec moteur central. La MR2 étant dévoilée en 1984, elle sert de base au projet baptisé 222D. Elle est donc conçue en 1985 pour le Groupe S et pourra éventuellement aussi courir en Groupe B.
Le nombre d'exemplaires construits n'est pas claire, certaines sources parlant de 10 alors que d'autres ne citent que trois voitures, une blanche et deux noires. Un châssis tubulaire spécifique est construit pour recevoir un moteur en position central arrière. Les 3 voitures connues possèdent chacune une configuration particulière. Moteur transversal ou longitudinal, propulsion ou 4 roues motrices dotée d'une boîte de vitesses Xtrac.
On ne sait pas exactement quels moteurs ont été employés mais ce sont tous des 2 litres turbochargés développant plus de 600 ch. Le poids à vide de l'auto est de 750 kg.
Avec la disparition du Groupe B en 1986, le projet 222D fut mis de côté et les voitures qui n'ont participé à aucune course sont oubliées.
Ca doit "un peu" arracher la gueule.
Hernie fiscale ⛧ ☣✓
Comme tous les cerceuils du groupe B, 600 poneys pour 750 kg dois vraiment falloir être gentil sur l'accelerateur.
#1
Voilà c'est à peu près ça. Enfin là on est encore un cran au dessus puisque les groupe B tournaient plutôt autour de la tonne (la R5 maxi turbo était à 900kg mais en propulsion, pas en 4x4).
Ca a plus grand chose à voir avec la voiture d'usine encore une fois, chassis tubulaire, configuration mécanique qui n'a rien à voir mais j'approuve.
Ca a plus grand chose à voir avec la voiture d'usine encore une fois, chassis tubulaire, configuration mécanique qui n'a rien à voir mais j'approuve.
Castro District ⛧
Bon j'essayerai de prendre des photo ce weekend de la F1 (bien que j'en ai rien a faire).
Dernière modification par Viky le ven. sept. 20, 2013 9:41 am, modifié 1 fois.
we are the 1%
pix des putes plutôt
C'est mon idée la glue dans les lance flammes.
Castro District ⛧
Qualité de merde (et encore j'etais pas trop saoul a ce moment):
AKA ConnardWC
Il est important de comprendre qu'il y a plusieurs niveaux de compréhension.
Iron Maïdan ★ ☣✓ ⛧
Bon quand est qu'ils arrêtent de d'engager des futuro blaireaux à la place de designer dans les industries automotomobile ?
Dernière modification par mr_zlu le mar. oct. 01, 2013 6:40 pm, modifié 1 fois.
Envoyé depuis mon IPhone.
Iron Maïdan ★ ☣✓ ⛧
Vite des voitures carré avec des phares ronds sans ces putains de courbes cassé partout a en dégeuler ?
Envoyé depuis mon IPhone.
AKA ConnardWC
Startled the Zlu.
Roadster / 180cv / 189kg / Vtwin / traction control / KTM
Elle pourrait ressembler à un CB500 elle serait toujours bandante.
Roadster / 180cv / 189kg / Vtwin / traction control / KTM
Elle pourrait ressembler à un CB500 elle serait toujours bandante.
Il est important de comprendre qu'il y a plusieurs niveaux de compréhension.
jz sui boure llol
T'en fais pas dans 20 ans Zlu kiffera grave le design des années 2000.
Double paire ☭
Perso, la mode actuelle de mettre des lignes saillantes et des détails dans tous les sens qui fait que tous les trucs motorisés ressemblent à des Transformers, je suis pas fan du tout non plus.
Tête de l'art ☭
C'est la moto ultime la CB500 alors forcément...Chalumeau a écrit :Startled the Zlu.
Roadster / 180cv / 189kg / Vtwin / traction control / KTM
Elle pourrait ressembler à un CB500 elle serait toujours bandante.
Anna Navarre: You're wearing sunglasses on a night operation?
JC Denton: My vision is augmented.
JC Denton: My vision is augmented.
Iron Maïdan ★ ☣✓ ⛧
Mais je kiffe déjà.Thermostat a écrit :T'en fais pas dans 20 ans Zlu kiffera grave le design des années 2000.
Envoyé depuis mon IPhone.
