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Bon vais essayer de centraliser :

C'est un Octane one Gridd, je l'ai pris en solde chez Chainreaction cycles MSRP à 1300 payé 860. (C'est NS bike derrière le cadre donc ça tient la route)

Pour les pneus, Paris en 28mm no fucking way, les routes sont défoncées entre les poids lourds, l'hiver, les travaux et le verre par terre les petits pneus route c'est l'assurance d'avoir mal au cul, au dos et de crever. Je suis passé du 50mm de mon VTC à 35mm et c'est clairement la limite basse.

Le cintre course, déjà j'ai juste jamais les mains en bas mais toujours sur les cocottes et au final c'est vachement plus ergonomique que les cintres plats qui forcent à tourner les poignets à 90° de leur position naturelle tout en gagnant au moins la largeur des mains sur la largeur du velo.

les gardes boues : juste obligé, même si j'ai des sapes exprès pour le trajet la raie du cycliste non merci. Généralement je les vire au printemps. Ceux sont censés se monter / démonter rapidement au cas ou.

le mono plateau : à l'origine ça vient du cyclo cross et VTT ou compte tenu du terrain la maintenance et le risque de panne d'un dérailleur avant est plus élevé donc on prend un plateau médian entre le 30 et le 50 des multi plateaux. C'est la suite logique, avec les cassettes 10 vitesses les triples plateaux sont mort, maintenant qu'on a 11 ou 12 et qu'on monte à 50 dents à l'arrière le mono fait sens. Théoriquement on a la même plage puisque sur les multi plateau y'a du recouvrement de développements et que c'est pas bien de croiser (gros plateau grosse vitesse ou petit / Petite)
J'ai ça sur mon VTT je reviens plus en arrière.
Dans mon cas ici c'est un 42T * 11/42, ça permet de grimper tout en menant un bon 40km/h à 80 tours/minute

j'espère n'avoir rien oublié