Pourquoi les radars fixes sont ils signalés à l'avance ? (Page 5 sur 7)

Alors viky, si ca a ete etudié, pourquoi ca differe suivant des pays comme les states, le canada, la France, l'Allemagne, etc ?

On a à peu pres tous les memes bagnoles et les memes routes ! Une question de mentalité ?

Ici c'est 100km/h, quand je roule à 130 on me traite de debile. Arrivé en France, je suis quelqu'un de respectable.

Je connais un mot pour expliquer tout cela: BULLSHIT !

Le gros danger quand tu roules raisonablement vite (je ne parle pas des debiles qui se croient sur un circuit fermé), c'est generalement les gens qui roulent doucement et qui ne savent pas conduire (c'est d'ailleurs souvent pour cela qu'ils roulent doucement, ils sont en plus craintif et n'assument pas leur decisions). Tu sais ceux qui n'utilisent pas leurs retroviseurs et l'angle mort (tandis que ca fait partie des procedures à suivre).

Mon opinion c'est que la politique de sécurité routière revient à fixer le nombre de morts acceptable , je m'explique :
il y a quelques années il y avait disons 8000 morts par an dans les accidents de la route en France. Ce seul chiffre brut permet il de dire qu'on est pas assez en sécurité sur les routes françaises ? Non, en revanche on était dans les derniers au classement européen, et ça ça faisait vraiment tâche.
Chirac a donc mis le paquet sur la repression, et on est passé à 5000 morts par an. Je vous demande, en quoi 5000 morts c'est plus acceptable que 8000 morts par an ? Ca vous parle à vous ?
En revanche on est maintenant dans le haut du classement, et on peut se la péter devant les allemands qu'on a dépassé. On a fixé un nombre de morts acceptable.

Alors moi je ne suis pas contre les limitations de vitesse ou autres dispositifs, mais par contre l'argumentaire me fait gerber : si la priorité absolue c'est d'éviter des morts et des familles brisées, pourquoi s'arreter à une limitation de 130 ? En limitant à 50 partout, il y aura encore moins de morts, c'est mécanique. Et en interdisant l'automobile, encore moins de morts, on sera donc de facto super heureux.

Voilà, je trouve ça assez symptomatique de notre société où l'on a tendance à sacrifier beaucoup de libertés pour peu d'années d'espérance de vie à l'hospice en plus. Je ne suis pas CONTRE la sécurité, mais contre les dérives absurdes du tout-sécuritaire que l'on justifie grâce à la peur et à l'émotionnel.

C'était mon post gauchiste peau de mouton de l'année, vous pouvez charger.

EDIT : des stats chiantes en pdf pour étayer mes propos :
Nb de morts brut dans l'UE (notez page 3, l'objectif du NDM acceptables pour 2010 : 25000 morts en Europe nous permettront d'etre heureux et en sécurité)
Nb de morts/population dans l'UE

Ouais comme cyp d'abord ! +1

pour les pauvres il y a le navirad, legal à 99 €uros

Si Kubica c'est le mec de F1 qui ne sait pas prendre les virages à Montreal, regardez la sequence et vous verrez qu'il a surtout eu du bol que sa voiture glisse le long de la rambarde de beton. Il aurait ete arreté net, ca aurait ete un deuxieme à avoir son cerveau liquéfié sortant par les narines, comme la bresilienne.

Ouais comme la plupart des pilotes de F1 ou des pilotes de chasse. Quand on voit les G qu'ils prennent dans le cou.

Mais c'est hallucinant le nombre d'accident en Allemagne! C'est les même méthode de comptage?

Aprés recherche, il y a effectivement possibilité de charger gratuitement une mise à jour qui liste les radars autos, les zones de radars mobiles habituelles, les feux rouges "piégés" et les endroits dangereux.

La version payante (36€/an) ajoutes quelques plus: mise à jour plus régulière et plusieurs autres trucs mais SURTOUT, une graduation en fonction de la fréquence de présence sur les zones de radars mobiles.

C'est mieux que les world series sur poker channel, t'as le pourcentage de chance de finir piéton en direct dans ta face.

OK MEC TU CAPTES LE TRUCS OU QUOI

Chauffard!
Irresponsable!
J'espère que tu vas le perdre ton permis...

Et en plus c'est assez fier pour mettre en .jpeg toute sa betise motorisée.
pffft...