KSP (Page 12 sur 18)

Orbite juste après l'aérocapture :

Entrée atmosphérique après séparation des modules :

Freinage avec les parachutes (avant ouverture, voir plus loin) :

Atterrissage et drapeau sur la DZ :

Bon, les screens c'est sympa, mais ça ne rend pas du tout compte de l'enfer juste pour atterrir. Par chance ma zone d'atterro est parfaitement plane (à l'ouest du gros cratère) et d'avoir pensé à la quicksave. Mais l'air est tellement épais que les parachutes s'arrachent au-dessus de 20 m/s à l'ouverture (sol à 450, ouverture à 950 donc, vélocité 80 m/s). Une fois ce problème réglé en sacrifiant un peu de Dv (meilleur résultat sur un suicide burn chatté), il a fallu s'attaque à l'atterrissage proprement dit : casse systématique des moteurs sur le sol au-dessus de 0.5 m/s. La masse du lander (env. 80 T) + la pression font fonctionner à plein les pistons des pieds, on voit sur la dernière image qu'ils touchent le sol, mais j'ai réussi à les préserver ce coup là.

Autres détails, aérocapture très simple à 76 km d'altitude. mais vu la manœuvrabilité et la faible puissance du vaisseau, j'ai fais une dizaine de passage à 80 km, un peu plus haut par excès de prudence, pour avoir une orbite de 120/388. Et pleins d'autres petits trucs, mais qui relève plus de la conception que de la difficulté.

Donc, facile 20 essais pour un atterrissage propre, je fais le plein de science ( sup. à 1500 facile, sans compter le module en orbite) mais j'ai vraiment de gros doute sur la réussite du retour et donc de récup cette science.

Edit : retour impossible depuis cette endroit, le kerbal va y faire un looong séjour. Prochaine mission une sonde mapsat pour repérer le sommet comme évoqué plus haut (j'aurais dû écouter), peaufinage du module interplanétaire, de la partie contact du lander et prévoir l'explo de la lune Gilly.

J'avais eu ce problème avec les échelles, faut les incliner si tu as de la marge en longueur, et ne pas hésiter à placer des barreaux sur les surfaces horizontales. En principe le jeu fait la jonction.
T'as ouvert les parachutes à combien (Dv)?
Ton attero est à quel altitude?
Qu'est-ce que tu appelles des "drogues"? Des trucs pour planer?
T'as une image de ton vaisseau complet (avant l'entrée atmosphérique)?

Je suis curieux de voir le résultat de ta prochaine tentative.
Par contre, bien les petits propulseurs, je les oublie à chaque fois, pourtant ils sont efficaces. Je vais voir à adapter mon lander, ton concept me plait même si je ne suis pas en adéquation avec tous tes choix (putain quelle condescendance, navré) .

Oui sur le pad de lancement, au pire en orbite haute (mais tu perds alors le petit DV nécessaire pour circulariser).

Je pensais que tout était équivalent, jusqu'à tomber sur ce post.
Vu que le gars a l'air bien calé, j'ai tendance à le croire. Reviens m'expliquer quand tu auras compris

Si, si, c'est logique.
A 80 km, quand tu gazes pour te libérer tu passes par une apo de 200, mais ton périgée reste à 80. Ce qui reviens à te libérer d'une orbite elliptique 80/200 au départ du périgée.
Quand tu circularises à 200 avant la libération, tu as tu le Dv "différentiel" entre une périgée à 80 et 200. Qui fait donc 120 km d'altitude à ajouté à la combustion.
A vue de nez je dirais que tu dois perdre 7-800 m/s.
Capito?
Ce n'empêche pas ta formulation précédente d'être hasardeuse.

Non, il dit que ça coûte plus cher pour une orbite haute à cause de la circularisation.
80 km + circularisation < 200 km + circularisation
La vitesse de libération est inférieure aux limites de la SoI, mais la manœuvre de circularisation doit coûter tellement de carburant que ça doit devenir inintéressant.

Ok c'est plus clair, en tout cas ça change mon approche de KSP : l'orbite circulaire haute était une étape classique de mes voyages interplanétaires (pour warper et m'éjecter dans la foulée).
Par contre pour me mettre en orbite d'un autre astre sans atmosphère, je faisais bien gaffe à avoir un periapsis très bas pour circulariser, bizarrement ça me parait plus logique dans ce sens là...

Je vais demander un bouquin de mécanique orbitale pour les nuls au Père Noël.

Au final, je crois que plus le temps de poussée est important, mieux c'est d'être haut. Question de confort, pas d'optimisation.

Avant la cata :

Pendant :

Après :

Ouais, ouais, le warp de trop pour tenter d'avoir un bon screen.

Quand je dis mal intentionnés, je veux dire auvergnat bien sur.

Piloté par Kerbammed Atta.