Je change de moteur. (Page 1 sur 2)

Change la caisse de la Prélude, prend une anglaise... De rien !

sinon tu retournes le volant et les fauteuils et tu roules en marche arrière

Mince. Sans ce fog c'était gagné.

Sacré Finéas !

NIMPORTE QUOI, tu peux monter un moteur d'une RHD (Right Hand Drive) dans une caisse LHD (je te laisse deviner). Les éléments moteurs ne sont pas inversés, il faut juste rallonger le faisceau des injecteurs (sauf si tu utilises ton faisceau de prélude, à condition que ça soit le même ODB, sinon tu dois faire une remap ECU), et le cable d'accélérateur/embrayage etc... Le maitre cylindre est une des seules choses qui change de sens suivant le coté de la conduite mais toi tu n'y touches pas donc ça n'est pas un problème. Par contre monter un maitre cylindre de LHD sur une RHD et vice-versa ça n'est pas possible.

juste rallonger le faisceau hein ?
et ton tableau de bord, tes faisceaux électriques, ta crémaillère, ton rigide d'embrayage, et les pédales ?
voila une coupe de 3.0 vtec d'une honda accord, tu remarques rien ?

Presque, il y à deux moteurs hydrauliques, dont un maître qui peut stopper les commandes esclaves.
je te laisse rire avec l'accélérateur électronique d'un honda

Euh, quand mon mono d'auto-école (bon ok ça date d'il y a 15 ans) voulait m'empêcher de trop freiner ou accélérer, il plaçait son pied sous ses pédales et relevait mais jamais ses commandes n'ont pris le pas sur les miennes.

Salut.
Je ne swappe pas, c le fils de ma femme qui vient de débarquer avec une Honda Accord Anglaise en plus de sa prélude.
On a déjà un 1 litre 6 dans le jardin qui devait être monté dans une civic ( ça n' a pas été fait car la civic est partie à la casse) trois lignes d'échappements qui montent la garde devant le moteur, heureusement les 4 "amortos" viennent de se barrer (je ne fais pas la liste des autres trucs) Bref. Dans l'accord c'est un H22 et la prélude un D16, il m'a dit qu'il allait changer les trains AV/AR aussi. Par contre je sais pas si il change la boite de vitesse (obligé ou pas?). Apparemment pour adapter le moteur il faut rajouter des plaques (pour les fixations(supports) du moteur - H22 différent D16)? Mettre la batterie dans le coffre etc etc...Est ce que de simples plaques en aciers suffisent pour les supports du moteur ?
Les années des caisses je ne sais pas.
Cimer

Dis moi la fameuse accord anglaise ne serait pas une Type R rouge?? J'ai un pote qui s'est plantée avec la sienne y'a 2 semaines, ça colle plutot bien ton histoire.
Par contre Prelude D16 ça n'existe pas, c'est minimum un 2l dans ces bestioles, donc F20A ou H22 (ou B20 si c'est les années 88-91). Changer les trains c'est quand même la vraie merde, j'en garde un mauvais souvenir sur la mienne.
Je lui conseille de changer la boite de vitesse aussi parce que je ne sais pas si une boite de série F est compatible avec un boite de série H, donc autant swapper la complète. J'ai trouvé ça : http://www.cheesepatrol.com/h22.php un mec qui swappe un H22 dans une lude, il ne parle pas d'adaptation au niveau des supports moteurs. perso je me risquerais pas à faire du manouchage avec de simples plaques en acier pour tenir le moteur. Tu dois avoir autant d'espace dans le compartiment moteur d'une Prelude que dans une Accord, donc la délocalisation de la batterie ne me semble pas nécessaire. D'ailleurs sur le lien que je t'ai filé, la batterie est toujours à l'avant.

Sinon, moi je suis plus civic que lude/accord, donc je pense que ton gars devrait aller poser la question sur Japancar que sur un site de cuisine raciste, dessus y'a des mecs qui l'ont déjà fait.

C'est le filtre à huile. Qui est bien placé soit dit en passant, sur ma civic il est derrière la culasse en dessous de la pipe d'admi et difficile d'accès parce que par en dessous tu as les trains et le berceau qui gênent l'accès.