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JAPAN.

Je sais pas j'ai lâché juste après la mission du mariage. Tu joues au clavier ou au pad? Je viens de reteste avec la manette de 360, c'est un poil mieux mais ça reste à chier.

juke: Je crois que je préfère une pseudo simu à un gameplay auto-moto qui ressemble à celui d'un Mario Kart...

Nein, sur /hr/ j'avais que des threads sur Lana Del Rey ou Emma Watson... Bon la évidemment je viens d'aller faire un tour, et je suis tombé sur un thread sympa donc je partage:

Ah niquel, juste dommage qu'on ne puisse pas sélectionner exactement le pasage qu'on veut

Tiens, réponse ici:
http://www.liveleak.com/view?i=7b7_1348193790

WTF
[video]http://www.youtube.com/watch?v=PBxQf-h6 … e=youtu.be[/video]

Y'en a certains, si tu leur payes leur tour (à supposer qu'ils n'aient pas l'abonnement à l'année) et si tu as un casque, ils peuvent te taper un tour. J'ai plusieurs potes qui ont réussi à gratter des tours dans des C63AMG, ou des Lambo. Moi j'ai eu M3 e46 ( ce qui n'est pas mal déjà)

Je reprends le fil.

Nous sommes donc dimanche 22 Juillet, et nous sommes réveillés à 8:30 par les bruits des mecs qui tournent déjà sur le circuit. Nous avons dormi dans des tentes en bordure du circuit, donc quand une caisse en pleine accélération passe à genre 50m et que tu es en train de pioncer, ça fait tout drôle...

Donc bref on se lève et surprise : c'était le Adenau Classic, autrement dit que des vieilleries de >1985 qui tournent sur le grand tracé qui leur était entièrement réservé!
La encore, pas encore de photos des voitures en action, j'ai privilégié la vidéo.

On descend donc sur Adenau pour prendre le petit dèj, je vous épargne les photos des croissants en forme d'étron et bretzel sucrés d'1,5kg et recouverts de glaçage. On repart ensuite au circuit et remettre un peu d'essence. Sans déconner ça doit être la station d'Allemagne la plus rentable, que de la grosse caisse gloutonne tournant au 98 ou au 102:

Sur un parking alentours, je fais quelques photos.
Une Civic SI de 2010, qui n'est sortie qu'aux USA, certes moins exotique qu'une Mustang, mais sûrement plus rare (et puis j'ai pas à me justifier je kiffe les Honda)

Subaru BRZ, la dernière jap à la mode, vient tout juste de sortir et elle fera un tabac parmis les passionné de japs vu qu'une tripotée de pièces perfs étaient déjà disponibles avant même la sortie de l'auto... Même carosserie et même moteur que la Toyota FT-86 et la Scion FR-S:

Escort Cosworth (les anglais sont très friands des Ford Cosworth, surement à cause du fait que c'est une entreprise britannique à la base.)

Une des vieilleries qui tournait pour le Adenau Classic, une Porsche 914 qui à l'air "légèrement affutée":

Autre vieillerie, NSU TT, bi-cylindre 1000cm3 de 70ch, qui semblent la aussi "d'origine":

Alors la on passe dans un autre monde. Ce truc la doit être l'engin street légal le plus violent du monde, mais je crois pas que ça soit homologué chez nous. Le poids de cette barquette est de 590kgs pour un V8 2,6l. En fait c'est 2 moteurs d'Hayabusa combinés, soit 380ch. C'est aussi ce machin la qui a le meilleur temps sur le Nürburgring pour une caisse de série, moins de 7 minutes de mémoire. Juste impressionnant de le voir tourner en vrai, le mec ne freine quasi pas aux entrées de virage...

Superbe M3 e30 avec des essuis-glace de phares old-school:

Un ancêtre peu commun, Volvo PV 544:

Une Catheram (mais j'en suis pas sur) avec des jantes sympa, et des sièges aussi épais que des feuilles OCB. Light is right!

MG B V8:

Encore une photo de baffles surement en option en option au catalogue de Porsche à l'époque. Le reflet est plutot sympathique aussi:

Une Mini, mais pas n'importe laquelle. Celle la c'est un piège à con, un sleeper. En se penchant sous la caisse, on s'est aperçu qu'elle avait un bloc Honda, le 180ch de l'Integra Type R, ça doit légèrement dépoter dans une caisse qui doit faire 700kgs A TOUT CASSER:

Collector de chez collector, une BMW 2002 touring. Je savais même pas que ça existait avant de la voir ce week-end la:

"Oh une Trabant." *s'approche un peu* "OOOOH UN ÉCHANGEUR, SALAUD!" Encore un piège à con ça:

Les Allemands de l'Est étaient des trolls en puissance, puisque la voiture était porposée à la base à un prix dérisoire, auquel il fallait rajouter des options telles que les roues, les sièges et la ceinture de sécurité si ou voulait s'en servir. Sacrés teutons!

Une team de ritals en Porsche qui vient très régulièrement. La j'en ai pris 2 mais en vrai ils se déplacent à 7-8 Porsche à chaque fois. Je me demande comment ça passerait chez nous la même voiture mais avec du bleu à la place de leur vert:

Une 911 type 930 avec des jantes Fuchs ayant un déport assez impressionnant à l'arrière:

Ford Escort MkII en config rallye:

Une Morgan jesaispasquoi. C'est assez laid et tout mais le mec avait le mérite de la foutre sur circuit et surtout d'envoyer du pâté avec.

993 apparemment Turbo vu l'aileron typée time attack:

Un qui n'a pas eu de chance. En même temps un CRX sur ce circuit, c'est comme la roulette russe avec un revolver chargé de ses 6 balles:

Encore une Noble M400 (miam!):

M3 GTS, la plus ultime des BMW. le 4l de la M3 "normale" est réalésé à 4,4l, et gagne une trentaine de chevaux, mais surtout fait un régime pour perdre 150kgs de confort superflux. Arceau, baquets et aileron d'origine, et on ne s'emmerde surtout pas avec la clim ou la radio hein...

Mini Clubman GT, swappé avec un 2l Vauxhall (Opel en UK) + ITB (4 papillons d'admission au lieu d'1). Beaucoup de sur-mesure d'adaptation au niveau du moteur pour faire rentrer le bloc sous le capot. Il n'y a que les anglais pour faire 1000kms dans une caisse comme ça:

Un banc de Focus RS:

Un CLK 63 AMG (beaucoup moins cool que le rarissime DTM mais cool quand même):

Fiat était venu tester ce jour la de façon confidentielle ce qui semble être une 500 format familial, un peu à la façon de la Mini Countryman:

Opel Speedstueur de moustiques:

Mercedes SEL dans un état clinique, la caisse était entièrement neuve. Juste un petit détail de merde pour gâcher le tout:

Civic Ferio, on en a eu que 44 chez nous des comme ça, tellement rare que même les allemands vont les chercher en UK:

En vrac:
Tous derniers M6 en cab, F430 Scuderia, Skyline R33, Audi R8 V10 Spyder, Polizei, Evo VI (les plus belles), M3 e46 GT, C63 AMG estate, McLaren MP4 12-C, M3 e30 DTM style, Integra Type R Ferio (seulement sortie au Japon celle la, ça doit être une des seules en Europe), Impreza Rallye Car (une vraie??), R8 typée time attack, un russe en Aston (le seul connard qui écoutait de la musique à fond sur le parking), BMW 2002 cab.

KTM X-Bow (Crossbow), moteur d'Audi S3 dans cette barquette high-tech:

Le meilleur pour la fin: un Combi VW full Porsche. Jantes, trains, intérieur (sièges et volant) et surtout moteur de 993 Turbo. Un vrai piège à con!

Voilà, terminé. J'y retourne peut-être mi-octobre si je ne travaille pas, donc peut-être de nouvelles photos.

Quand j'serais grand, j'serais Monsieur Maurice!

Ooooh que oui. Déjà faut y aller (péages, essence), ensuite faut tourner (26€ LE tour) et après faut entretenir sa caisse (plaquettes, pneus)
C'est des week end qui coutent bonbon effectivement...

Retour pour le week-end du 21-22:

J'y suis donc retourné en passager pour des raisons financières évidentes.
Comme je disais à MoTT plus haut, il y avait une session VLN sur le circuit ce jour la jusqu'à 17h. Pour l'occas, ils avaient ouverts le circuit en full, ce qui veut dire la portion pour les touristes et la portion Grand Prix.

En gros, le circuit des touristes est la grosse boucle grise et c'est fermé à l'endroit ou j'ai repassé en rouge (en bas à droite), le circuit de GP est le petit noir en bas. Les caisses du VLN tournaient donc sur les 2 circuits, et ils ont laissés la portion GP ouverte pour la touristenfahrten de 17h. Mais j'y reviendrais.

Donc une fois arrivé sur place, on se poste en haut du virage Brünnchen pour tater la température, le parking reservé aux gens désireux de courir s'est transformé en camp de romano:

On peut voir que certaines personnes sont très organisées:

Je n'ai pas pris de photos des voitures qui tournaient lors de la session parce que la qualité était trop merdique (voitures floues) et j'ai privilégié la vidéo (mais pas uppé sur youtube)
Une fois le VLN terminé, on redescend à l'entrée du circuit et la c'est l'ébullition totale. Y'avait de la caisse partout et tous les proprios étaient postés sous les énormes HP du parking en attendant les fameux "ACHTUNG ACHTUNG" qui annoncent la réouverture du circuit.

L'occasion de faire quelques clichés:
Honda NSX phase 1 avec un facelift phase 2 (feux avant fixes au lieu des popups qui sortent du capot) et quelques éléments carosserie de la NSX-R

Evo VIII parfaite, typée time attack comme je les aime: jantes légères, kit gros frein, vidée/arceautée, vitres en lexan et touches de véritables carbone ici et la.

M3 CSL mi-blanc, mi-carbone:

Un CLK DTM, une caisse échappée du célèbre championnat d'endurance teuton, produite en série (très limitée, certes puisque seulement 100 exemplaires), juste ouf:

Un S2000 hard top, moins rare pour sur, mais aussi plaisant à regarder:

Pour info, cette auto a longtemps détenu le record de la caisse atmo de série la plus puissante au litre, avec un 2l de 240ch (250 chez les japs), avant d'être battu par la Ferrari 458 Italia qui développe 571ch pour 4,5l de cylindrée.

La seule caisse du VLN que j'ai shooté parce qu'elle était à l'arrêt, un M3 GTR avec des vrais pneus slick et un arceau non homologué route:

A coté un TTRS qui semble être une version "assagie" de la version qui courait en VLN. Je dis assagie parce qu'elle n'a pas d'autocollant et qu'elle semble pouvoir rouler sur route ouverte. (elle aussi pourvue d'un arceau illégal)

Il y avait un club de Supra ce week end la de présent, donc une petite brochette gratos:

Une Clio V6 phase 2, assez rare même chez nous. J'aurais peur de ramener la bas une caisse qui a un penchant pour
l'auto-combustion spontanée:

9ff est un magicien teuton qui travaille sur Porsche. Il est connu pour avoir reconsidéré la question de la Bugatti Veyron en créant la GT9 sur base de Porsche Cayman rallongée. Je vous présente la 9ff BT2 sur base de 997 avec déco Gulf (de série). 850ch environ:

Assez pris de photo, je suis parti dans la Civic d'un pote en passager pour le premier tour de la journée mais aussi la première fois que je vais sur la portion GP. Premier constat, le circuit n'étant que très rarement ouvert aux sessions publiques, les gens roulent n'importe comment et c'est un peu la cohue niveau trajectoires. Second constat, l'asphalte est différente. Sur la grosse boucle nord, il s'agit de macadam tout con, le même recouvrant nos autoroutes. La c'était un espèce de caoutchouc comme sur les pistes d’athlétisme qui procure énormément de grip. Les pneus semi-slicks font beaucoup de bruits dessus par rapport au macadam habituel, provoquant une usure prématurée de la gomme j'imagine.
Une fois le tour terminé, on constate un embouteillage sur la grosse ligne droite à la la fin du circuit, du au fait que tout le monde se soit précipité en même temps dès l'ouverture, mais aussi au fait que la sortie et l'entrée du circuit se font sur le même axe...

(désolé, je n'ai pas reçu à les faire pivoter sur le pc)

Un conseil pour ceux qui iraient un jour tourner: je déconseille d'aller tourner directement quand le circuit réouvre comme ça, tout le monde se précipite en même temps et ça donne lieu à d'autres cartons car le circuit se retrouve surchargé. Ça nous est arrivé plusieurs fois la bas que le circuit soit fermé la journée complète parce qu'un crash impliquant 7-8 voitures a provoqué de nombreux dégats sur la piste (huile, éclats, intervention des ambulanciers parfois même en hélico (en Octobre dernier notemment))

Le circuit fermant à 19h30, on descend à Adenau pour faire le plein de victuailles à bouffer au coin du feu:

L'occasion encore une fois de trouver la plus belle des Porsche : la 993:

Voilà pour ce soir, suite et fin demain.

Kane : Ouais, c'est assez onéreux mais pas mal foutu leur système de loc, ils proposent même des volant à droite pour nos voisins les rosbifs. La dernière session, y'a un anglais qui a plié une Swift, j'étais mal pour lui...

Besta: Pourtant j'ai filmé avec un iphone 4s 1080p OUI MONSIEUR! (mais installé sur un support GPS, d'ou les tremblements)

Bah pour la Challenger, ça à la réputation d'une américaine de base : c'est beau, ça chante, mais l'intérieur est cheap et "lolcantturn" comme ils disent sur /o/.

Avant de poursuivre les photos, je poste la 2/3 vidéos.

une pour montrer l'ambiance et l'état d'esprit qui règne sur le circuit. Peut importe la monture, le nombre de chevaux ou l'énergie, tout le monde peut tourner:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=TEqqevAY … plpp_video[/video]

Le crash d'une Integra contre le rail de sécu filmé depuis l'intérieur de ma voiture (à partir de 3:24 on voit un m3 qui s'offre une petite session pelouse à cause de la golf, mais sinon le crash de la bleue c'est à 4:15):
[video]http://www.youtube.com/watch?v=50MuAvIu … ature=plcp[/video]

Filmé depuis quelqu'un posté dans le virage:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=yiDsWjDQ … sponse_rev[/video]

Il avait plu toute la matinée et un petit ruisseau traversait cette partie du virage à cause du dénivelé de la piste, rendant cette portion ultra glissante:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=KRglAtxd … ature=plcp[/video]
[video]http://www.youtube.com/watch?v=bn0CCX1L3fM[/video]

La dernière, et ma préférée (petite bourre avec une BM sur les 5 derniers kms du circuit, a 7:40 )
[video]http://www.youtube.com/watch?v=4SliaIlq … ature=plcp[/video]

Ce qui est bien en filmant ses tours, c'est de pourvoir observer ses erreurs et de les améliorer. De cette façon j'ai gagné 30 secondes au tours entre ma session d'Avril et celle de Juillet.
D'autres photos viennent en fin d'aprèm.