Tu as la carte mer (laisse tomber, tu es limité à 50 cv, navigation de jour), le côtier, qui sera le plus adapté (pas de limite sur la puissance, tu as le droit de naviguer en rivière et en mer, limité à 5 miles marins) et le Hauturier pour la haute mer, mais là ce sera un peu inutile.
Comme te l'a dit Fish, il vaut mieux le passer rapidement avant la réforme, mes deux frères et mon beau père l'ont passé, et à part te farcir une semaine de bachotage du code maritime, il n'y a rien d'impossible (tous les trois l'ont eu du premier coup).
La durée des stages est variable, eux avaient 3 jours de cours, du coup, 1 jour comme tu as vu me parait un peu court.
A part le timbre fiscal à 95 euros (pour le côtier), le prix de la formation varie du simple au double sans raison particulière (ils l'ont passé au Mans pour 300 euros timbre compris, je vois les mêmes formations exactement à St Malo pour 500), à toi de dénicher une bonne offre.
Pour la pratique, l'achat, bah c'est comme les caisses, faut se taper les petites annonces, et trouver un jet sans trop d'heures d'utilisation, et prévoir par la suite un gros budget essence, même les derniers moteurs à injection réputés moins gourmands avalent quand même environ 15 litres de super à l'heure (là je prends comme exemple une moyenne sur le jet qu'ils ont achetés, un Yamaha 1000 cm3, sachant que ça va de 10 litres en pilotage pépérre jusqu'à 25 litres quand tu cognes dedans).
